Volkswagen Escarabajo 1300 de 1969

Hoy en nuestra sección “Presume de tu clásico” vamos a conocer el Volkswagen Escarabajo 1300 de 1969 de nuestro amigo Mauro.

Volkswagen Escarabajo

El Volkswagen Tipo 1 también conocido popularmente  como “VW Escarabajo” fue fabricado en más de 15 países  entre los años 1938 y 2004 convirtiéndose de ese modo en uno de los coches mas reconocidos y mas fabrica del mundo.

El Escarabajo fue impulsado por el entonces Conciller Alemán Adolf Hitler,  con el propósito de motorizar el país, un modelo asequible dirigido a la clase obrera, por eso, también es conocido como el coche del pueblo.

Es un vehículo de cuatro plazas con un motor trasero refrigerado por aire y con tracción trasera. Amplio y cómodo con un muy bajo mantenimiento con motores que van desde el 800 c.c. a carburador y encendido por platinos hasta el 1600 c.c. de inyección eléctrica.

Como un buen coche alemán, el Escarabajo esta diseñado especialmente bien, el chasis y la carrocería van unidos por tornillos, los aletines, defensas y todos sus componentes pueden desmontar fácilmente. Podemos encontrar dos tipos de carrocerías, la Sedán y la Cabriolé ambas de dos puertas.

El 30 de Junio de 2003 se fabricó en México el último Tipo 1 y sería el número 21.529464.

Escarabajo 1300 de nuestro amigo Mauro.

El Volkswagen de nuestro amigo Mauro es un modelo 1300 modelo alemán de 1969 para el mercado europeo. Ensamblado en la fábrica  de Forest (Bélgica), como el mismo a podido comprobar al pedir el Certificado de Automuseum Volkswagem de Alemania. En estos momentos consta como matriculado de la Coruña desde 1973.

Nos cuenta que se lo compró a un empleado de la Peugeot de Ferrol en Junio de 2011 y desde entonces está encantado con él. Está perfectamente conservado interior y exteriormente, nunca fue restaurado aumentando así su valor. Los asientos, paneles, volante, velocímetro, salpicadero, … todo original y correspondiente a su año y modelo de fabricación. Como no podía ser de otra manera, también conserva su radio original de la época marca “Pianola” (curioso nombre).  También comentar que este modelo monta como rareza un techo solar corredizo de origen.

Otra curiosidad de los Escarabajos es su sistema de bombeo de agua para el limpia parabrisas. Teniendo como prioridad el abaratamiento de coste de producción utiliza la presión de la rueda de repuesto para propulsar el agua hacia el cristal delantero. El único inconveniente es quedarse sin aire en la rueda de repuesto en el momento menos indicado.

Volkswagen Escarabajo 1300


SEAT 127 LS

SEAT 127 LS

Hoy en nuestra sección “Presume de tú clásico” vamos a conocer el vehículo de nuestra amiga Sonia. Se trata de un SEAT 127 LS fabricado en el año 1977 edición especial y cuatro puertas.

SEAT 127 LS

SEAT 127

El SEAT 127 se presenta en el Salón del Automóvil de Barcelona en 1971. Un automóvil de gama media con una longitud de 3,60 metros muy bien aprovechados, fácil de manejar y muy estable en carretera. Un año más tarde en 1972 empieza su comercialización que seguiría durante los siguientes 10 años consiguiendo fabricar más de 1.345.000 unidades.

SEAT 127 LS

El SEAT 127 sería el primer modelo de la marca española con tracción delantera. Montaba un motor de 903 c.c y 47 caballos a unas 6.200 revoluciones por minuto que más adelante en la segunda serie (1977-1982) aumentaría a 1010c.c y 52 caballos.

Se podía elegir varios acabados y equipamientos.

  • Básico.
  • LS.
  • C.
  • CL.
  • CLX.
  • Serie limitada 127-52

En el año 1982 el SEAT 127 deja de fabricarse dejando paso al SEAT Fura.

SEAT 127 de nuestra amiga Sonia

Como habíamos comentado al principio, se trata de un SEAT 127 LS de 1977 edición especial de cuatro puertas, de un color gris metalizado y una tapicería de color rojo. Uno de los últimos primera serie fabricados ya que en ese mismo año empezaría la segunda serie con cambios notables, uno de ellos sería las defensas, que pasarían de ser metálica y cromadas a ser de plástico negro.

SEAT 127 LS

El estos momentos el coche se encuentra parcialmente restaurado, los bajos están en perfectas condiciones pero la carrocería necesita algún repaso de pintura para eliminar pequeños óxidos superficiales.

El interior se observa en muy buen estado, conservando todas sus piezas originales: asientos, tapizados, el salpicadero, velocímetro, etc.

SEAT 127 LS

También nos cuenta que la mecánica va muy bien, siendo un coche que por su consumo y comodidad se puede conducir a diario sin problema. Nos dice que tiene que pasar por el taller para repararle un pequeño problema en el relantí, pero nada importante, los típicos detalles de estos coches clásicos a carburación.

Seat 127 coche clasico

El SEAT 127 LS es un buen coche para toda esa gente que está pensando iniciarse en el mundo del coche clásico, ya que su precio, consumo y reparaciones son muy económicas.

 

 

 

 


Ford Falcon Futura del 66

Hoy vamos a estrenar nuestra nueva sección el la web, “Presume de tu clásico” y lo haremos mostrando el Ford Falcon Futura del año 1966 de nuestro amigo Edwin Ferro desde la ciudad de Gijón (Asturias).

Ford Falcon Futura

Ford Falcon Futura

El Ford Falcon fue producido entre los años 1960 y 1970 por la Ford Motor Company. La marca buscaba fabricar un modelo más pequeño y compacto pero sin dejar de lado los exigencias del usuario norteamericano: velocidad, confort y espacio suficiente para 6 personas.

Se trataba de un turismo del segmento E, con un motor delantero y una tracción trasera. Pudiendo elegir entre varias carrocerías:

  • Familiar 3/5 puertas.
  • Sedán 2/4 puertas.
  • Hardtop 2 puertas.
  • Descapotable 2 puertas.
  • Furgoneta.

El Falcon de nuestro amigo Edwin

Se trata de un Ford Falcon Futura Sports Coupe Challenger V8 de tercera generación (1966-1970). Fabricado en la planta de Dearborn (Michigan) en 1966, con un motor 289 V8 y una caja de cambios de 3 velocidades con los mandos en el volante. De 0/100 en 9.2 segundos.

ford falcon

 

Nuestro compañero compró el coche al primer propietario y para sus 52 años de antigüedad se encuentra realmente bien tanto de chapa, pintura, mecánica, cromados, etc… El vehículo fue restaurado hace unos años por el antiguo propietario, manteniendo la originalidad en todo momento.

Además, cuenta con unas llantas cobra de la época que le proporcionan carácter “muscle car“.

Ford Falcon Futura

El las fotos que nos envía de los interiores podemos ver que está realmente bien, incluso parecen nuevos. Con unos tonos rojos que le proporcionan más deportividad. Además también monta un asiento delantero en el que pueden viajar tres personas, muy típico en los coches antigüos americanos.

El coche fue importado desde los Estados Unidos, lo tiene desde hace varios años y se decidió por este modelo por qué le gustó la línea de la carrocería. También uno de los motivos que tuvo presente a la hora de su compra fue que el Falcon es la base del futuro y conocido Mustang.

En estos momentos que publicamos este Presume tu Clásico, se encuentra a la venta en una de las más webs más conocidas de compra-venta de vehículos clásicos.