Top 3: Fuego en Vehículos Clásicos

Aunque hoy en día no es habitual encontrarse con vehículos incendiados en las carreteras, como conductores de automóviles clásicos debemos saber que tenemos un alto riesgo de sufrir un incidente de este tipo. Para evitarlo debemos conocer las principales causas de incendio en vehículos clásicos.

Fuego En Vehículos Clásicos

Causas de incendio en nuestro clásico.

Por lo general un incendio es provocado por varios factores, y en él deben coincidir tres elementos: oxigeno, combustible y chispa. Sin duda, la principal causa de incendio en nuestro clásico es un descuido en el mantenimiento del vehículos que puede derivar en múltiples problemas.

Fuego por fallo eléctrico

Con los años todos los elementos electrónicos se van desgastando y esto aumenta el riesgo de una posible chispa que en contacto con un líquido o una tela inflamable termine produciendo un fuego. También las malas conexiones en las reparaciones caseras pueden dar lugar a posibles llamas.

Fuego En Vehículos Clásicos

Los fallos eléctricos no solo se producen en el compartimento del motor, sino más bien en cualquier parte del vehículo como puede ser el salpicadero, moqueta, puertas, etc.

Fuego por accidente de tráfico

Otra de las causas más frecuentes de incendio puede ser la producida a causa de un accidente de tráfico. Cuando se produce un accidente es frecuente que se rompan conductos o depósitos de líquidos inflamables como pueden ser:

  • Líquido de frenos.
  • Aceites.
  • Gasolina.
  • Líquido de batería.

Estos en contacto con una chispa pueden producir un incendio fácilmente.

Fuego En Vehículos Clásicos

Otro factor que puede influir en los incendios por accidente es el diseño del vehículo. Era frecuente que muchas marcas de vehículos antiguos montasen el depósito en partes frecuentadas par daños, como puede ser la delantera. Esto supone que al menor golpe el combustible inflamable se derramara por todos lados.

Fuego por problema mecánico

Esta es la principal causa de incendio en vehículos clásicos y el motivo es un mal mantenimiento.

Nuestros clásicos acumulan muchos años y los materiales se van degradando. Fluidos inflamables como la gasolina, líquido frenos, líquido de dirección… circulan por conductos de goma que acaban cuarteando y derramando combustible, esto en contacto con un material muy caliente como puede ser la salida del tubo de escape puede producir un incendio.

Fuego En Vehículos Clásicos

Por otra parte la falta de líquidos como el aceite o el anticongelante puede producir un sobrecalentamiento del motor y terminar en llamas.

Incluso un mal mantenimiento de las juntas del carburador puede producir derrames de gasolina con nefastas consecuencias.

Una buena opción es llevar siempre un extintor en el coche por lo que pueda pasar. Si tuviste un incendio en tú coche clásico puedes dejar un comentario.


Un Bugatti en el fondo de un lago suizo

Desde el año 1937 se rumoreaba que un Bugatti se encontraba sumergido en las aguas del Lago Maggiore, en el Puerto de Ascona (Suiza). Los rumores se confirman y después de 72 años, en el 2009 es reflotado y vendido por más de 250.000 euros.

Un Bugatti en el fondo de un lago suizo

Leyenda del Bugatti sumergido del Lago Maggiore

Los vecinos del lago cuentan la leyenda de que en la década de los años 30, un piloto de carreras del Grand Prix pierde su bólido en una apuesta de póker en la ciudad de París, pasando a manos de Adalbert Bodé, un acaudalado suizo.

Cuando Bodé intenta entrar en Suiza con el coche, le informan en la frontera que debe pagar unas tasa e impuestos que superaban el valor del vehículo. Es entonces cuando decide abandonarlo y pasa a manos de las autoridades que lo guardan en el depósito.

Pasados 9 años sin que nadie lo reclame, la ley suiza obliga a destruirlo y no se les ocurre mejor manera que tirarlo a 52 metros de profundidad, eso sí, no sin antes amarrarlo a una cadena de 30 metros para que no lo llevase la corriente.

Un Bugatti en el fondo de un lago suizo

Lo que se sabe realmente y se encuentra en los archivos, es que se trata de un Bugatti Type 22 Brescia Roadster.

Fue vendido por primera vez en Abril del año 1925 en la ciudad de Nancy a nombre de un tal George Paiva y más tarde en 1930 fue matriculado por segunda vez en París a nombre de Georges Nielly. Luego se le pierde la pista.

Rescate del Bugatti oxidado

En Junio del 2009 una empresa especializado en rescatar tesoros del fondo del mar, consigue reflotar la máquina. Apenas quedaba un 20 por ciento de las piezas ya que se encontraba totalmente oxidado. La parte mejor conservada era la que se encontraba enterrada en el fango, debido a que estaba menos expuesta al oxigeno.

Un Bugatti en el fondo de un lago suizo

Meses más tarde fue subastado por la casa de subastas “Bonhams” y vendido al Museo Mullin donde se encuentra exhibido con una ambientación similar al fondo del lago.

 

 


Historia del Automóvil Español

La historia del automóvil comienza en Alemania, cuando Karl Benz inventa el primer prototipo en 1886. La fabricación de los primeros vehículos en España no llegarían hasta 1898 de la mano de E. de La Cuadra.

 

Emilio de La Cuadra (1898-1901)

La historia del automóvil español comienza en Septiembre de 1898 con la creación de la Compañía General Española de Coches Automóviles, Emilio de La Cuadra, Sociedad en Comandita. Su fundador Emilio de La Cuadra era un militar español, Capitán de artillería e ingeniero Industrial. La fábrica estaba situada en el paseo de San Juan, esquina con la Calle Diputación en la ciudad de Barcelona.

Historia del Automóvil Español

Centauro de E. de La Cuadra

La empresa realizaba y fabricaba prototipos de coches eléctricos y además también vendía coches de la marca Mercedes. El proyecto de fabricación de coches eléctricos dirigido por Marc Birkigt pronto fracasaría, esto unido a la poca venta de los coches Mercedes, hace que la empresa caiga en la banca rota. Solo se llegaron a fabricar 5 vehículos de los 6 que se tenía previsto.

 

J. Castro (1902-1904)

Al año siguiente en 1902, Jose María Castro Fernandez, uno de los principales acreedores de La Cuadra, consigue apoyo financiero y funda la empresa J. Castro, Sociedad en Comandita, Fabrica Hispano-Suiza de Automóviles. Aprovechando las instalaciones y el personal técnico de la anterior compañía.

Historia del Automóvil Español

El Ingeniero suizo Marc Birkigt pasaría a formar parte de la sociedad y por primera vez aparecería el nombre de Hipano-Suiza.

La empresa comenzó a fabricar los primeros modelos y su ingeniero pronto se hace famoso por sus diseños. Pero otra vez las condiciones económicas de aquellos tiempos no eran las más adecuadas para la venta de coches de lujo y en Marzo de 1904 se agota el capital.

 

La Hispano-Suiza (1904-1946)

Una vez arruinado J. Castro, la empresa se vuelve a reflotar, esta vez de la mano de Francisco Seix, Damiá Mateu y el ingeniero Marc Birkigt con el nombre de La Hispano-Suiza, Fabrica de Automóviles S.A.

Damiá Mateu como presidente, Francisco Seix vicepresidente y Marc Birkigt director técnico. Esta vez para no cometer el mismo error, realizan un estudio de los motivos por los que fracasaron La Cuadra y J. Castro. Este estudio determina que la principal causa era la falta de fondos suficientes para el diseño y fabricación de los prototipos.

Historia del Automóvil Español

Emblema de “La Hispano-Suiza”

En 1905 empiezan a salir los primeros modelos, con un éxito rotundo. La primera unidad fue vendida a un argentino por 14.000 pesetas de la época.

Los Hispano-Suiza se convierten en un referente en todo el mundo y logran vender sus vehículos a las familias más importantes del momento. Uno de los más conocidos es el Rey Alfonso XIII, que llego a poseer varios modelos.

En 1946, bajo las presiones del gobierno Franquista la marca Hispano-Suiza, es nacionalizada por el INI (Instituto Nacional de Industria). Nace así, la empresa nacional ENASA, aprovechando las instalaciones de Hispano-Suiza fabricará automóviles con la marca Pegaso.

 

Pegaso (1951-1957)

Pegaso, pasaría a ser la marca comercial de ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) y su fabricación se centra en camiones, autobuses, tractores y automóviles.

Historia del Automóvil Español

Pegaso diseña dos modelos, el Z-102 y Z-103 coches muy deportivos, a la altura de los mejores que había en Europa por aquel entonces. Pero la producción solo dura 6 años, logrando construir tan solo 86 coches. En 1957 la empresa termina la fabricación de automóviles y vende los moldes y útiles como chatarra.

 

SEAT (1950-2002)

En Junio de 1950 el INI (Instituto Nacional de Industria), funda la empresa SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismos) con el objetivo de motorizar España.

Historia del Automóvil Español

Fabrica SEAT.

El primer modelo que sale a la venta sería un SEAT 1400 en el año 1953 similar al Fiat 1400 de 1950. Cuatro años más tarde en 1957 llegaría el mítico 600 que costaría 65.000 pesetas y conseguiría que una gran parte de la población española se pudiera permitir uno. SEAT entrará a formar parte del grupo VolksWagen a partir del año 2002.


Famosos apasionados por coches clásicos

Famosos apasionados por los coches clásicos

Muchos famosos también comparten nuestra afición por los vehículos clásicos, ellos por lo general poseen grandes fortunas y se pueden permitir modelos muy exclusivos. Hoy vamos a ver algunos famosos apasionados por los coches clásicos y sus colecciones.

 

Nicholas Cage

El actor y productor norteamericano, Nicholas Cage se hace famoso en la década de los 80 y 90 por la gran cantidad de películas que protagoniza. Consigue ganar varios premios, entre ellos el Óscar al mejor actor en la película Leaving las Vegas. 

Famosos apasionados por los coches clásicos

Posee una gran colección de coches clásicos exclusivos entre los que podemos destacar:

  • Lamborghini 350 GT del año 1965.
  • Ferrari 250 GT Pininfarina de 1958.
  • Porsche Speedster Pre-A de 1955.
  • Jaguar E-type de 1963. 

 

Ralph Lauren

El diseñador Ralph Lauren tienen una gran colección de vehículos clásicos y exclusivos de marcas tan conocidas como:

  • Ferrari.
  • Lamborghini.
  • Alfa Romeo.
  • Jaguar.
  • Mercedes Benz.
  • Etc.

Famosos apasionados por los coches clásicos

Pero sin duda su modelo estrella es un Bugatti Type 57 SC Atlantic de 1936. Solo se fabricaron 4 unidades y en la actualidad quedan solo 2.  Este coche también posee el galardon del Concours d´elegance de Pebble Beach 2003.

 

Rowan Atkinson

El cómico británico Rawan Atkinson (Mr. Bean) es conocido por su gran colección de coches deportivos. Podemos verlo conduciendo un Mini clásico cuando actúa en sus películas pero en la vida real conduce:

  • Lancia Delta Integrale.
  • Renault 5 Turbo.
  • Varios Jaguar.
  • Rolls Royce.

Famosos apasionados por los coches clásicos

También podemos decir que es un buen piloto ya que posee el segundo mejor tiempo del circuito de Top-Gear.

 

Arnold Schwarzenegger

El actor estadounidense de origen alemán, Arnold Schwarzenegger es un gran defensor del medio ambiente, por lo general podemos verlo desplazándose en bicicleta. También tiene una buena colección de coches y motos antiguas. El más destacado puede ser un Mercedes Excalibur y algún vehículo militar antiguo.

Famosos apasionados por coches clásicos

 

Bernie Eccleston

Sin duda una de las mejores colecciones de coches clásicos deportivos es la de el ex dueño de la Formula 1, Bernie Eccleston. Cuenta con un sin fin de modelos exclusivos y de un valor incalculable pero sus dos favoritos son un Auto Union Type C y un Mercedes-Benz W125. Este último tiene 700 caballos y hasta la fabricación de los motores turbo en la década de los ochenta fue el bólido de carreras más rápido del mundo.

Famosos apasionados por coches clásicos

 


Los primeros accidentes de automóvil

Hoy en día estamos acostumbrados a los accidentes de tráfico, circulan por las carreteras de todo el mundo millones de vehículos y la probabilidad de un accidente es muy grande. A mediados del siglo XIX empiezan a aparecer los primeros coches a vapor y es en ese momento cuando empiezan también los primeros accidentes de automóvil.

Los primeros accidentes de automóvil

 

Primer accidente de la historia

La científica irlandesa Mary Ward, pasará a la historia y será recordada como la primera víctima mortal en un accidente de tráfico. Tenía 42 años cuando viajaba de acompañante en el vehículo de su primo en el año 1869. Por motivos que se desconocen perdió el equilibrio, cayendo al suelo y posteriormente siendo aplastada por la rueda trasera.

El accidente fue investigado por las autoridades ya que se creía que el vehículo circulaba a una velocidad superior a la permitida en ese momento, que era de 6,43 Km/h.

 

Primer atropello con victima mortal

En Inglaterra el 17 de Agosto de 1896 se produce el primer atropello con vïctima mortal de la historia. La británica Bridget Driscoll paseaba por la ciudad de Londres cuando fue embestida por un automóvil de demostración de la empresa Anglo-Francesa Motor Carriage Company. Aunque el vehículo no superaba los 7 km/h fue suficiente para acabar con la vida de la mujer.

Primeros accidentes de la historia

 

Accidente con dos involucrados

El primer accidente de tráfico con dos involucrados que se recuerda sucedió en la ciudad de Nueva York, cuando un ciclista es arroyado por un automóvil. Circulaba en su bicicleta Evelyn Thomas cuando un Durye Motor Wagon se cruza en su camino y la atropella. Por suerte no hubo que lamentar víctimas mortales, evitando la constante del momento “hombre contra máquina igual a hombre muerto.

Los primeros accidentes de automóvil

 

Aunque por aquel entonces los automóviles no eran muy numerosos, por lo general eran conducidos por personas sin ninguna preparación. Las auto-escuelas no llegaron hasta años más tarde y el acondicionamiento de las calles o carreteras era muy deficiente. Por otra parte, no era nada fácil conducir unos vehículos con el centro de gravedad tan alto, una dirección imprecisa y unos frenos que en muchas ocasiones no existían.


El coche clásico más feo del mundo

El coche clásico más feo del mundo

 Desde el primer automóvil de la historia, de Karl Benz en 1886, hasta nuestros tiempos, podemos admirar una gran variedad de marcas y modelos. Normalmente recordamos los más lujosos, deportivos y potentes, pero hoy vamos a recordar el que posiblemente sea el coche clásico más feo del mundo.

 

El coche clásico más feo del mundo

 

Aurora, el coche más feo

La empresa Aurora Motor Company fue fundada por el sacerdote Católico Alfred A. Juliano en Estados Unidos 1957. Juliano había estudiado arte en su juventud antes de ordenarse en el sacerdocio, también era conocido su interés por el diseño de automóviles. Solía decir que había mucho que hacer para que los vehículos de su época fueran más seguros. Es por eso que empieza a diseñar y fabricar él mismo el Aurora.

Diseño del clásico más feo 

El diseño y la construcción dura cinco años y montaba grandes innovaciones en el tema de  la seguridad, como:

  • Los cinturones de seguridad.
  • Jaula anti vuelco.
  • Salpicadero acolchado.
  • Barras de refuerzo laterales.
  • El frontal diseñado para que en caso de atropello los peatones sufrieran el menor daño posible.
  • Un sistema de giro de los asientos hacia atrás en caso de accidente inminente.
  • Parabrisas curvado para que en caso de frenazo los ocupantes no se golpeen la cabeza.

El coche clásico más feo del mundo

Sin embargo, es recordado por su aspecto. Fabricado con una carrocería de fibra, con una estructura de madera y anclados a un chasis de un Buick de 1953. Pudiendo elegir el motor entre Chrysler, Cadillac o Lincoln a gusto del comprador. Incluía unos gatos hidráulicos que levantaban el coche para ayudar a cambiar las ruedas en caso de pinchazo. Los cristales y el techo eran de plástico teñido y trasparente. Todo esto hacía que el Aurora costase 30.000 dólares, un precio desorbitado, ya que en ese momento el coche más caro era el Cadillac El Dorado por 13.000 dólares.

De camino a su inauguración pública el coche se estropea 15 veces teniendo que remolcarlo a 7 talleres diferentes debido principalmente a problemas con la alimentación del combustible.

El coche clásico más feo del mundo

Después de su mal comienzo llegando horas tarde, su apariencia y su alto precio hacen que la gente no se interese por el modelo. Un año más tarde en 1958 y con tan solo una unidad fabricada la empresa cierra sus puertas.

 


Rolls-Royce usado como camión de basura en 1930

 Jai Singh Prabhakar, Maharaja (Rey) del estado de Alwar (La India) se encontraba de visita en la ciudad de Londres, allá por 1930.

Rolls-Royce usado como camión de basura

Una mañana dando un paseo, llegó a la calle Bond Street donde se encuentra con un concesionario Rolls-Royce. Como apasionado por los coches de lujo, entra a preguntar por su precio y características, pero no imaginaba el mal recibimiento que iba a tener.

 

Incidente en el concesionario

Cuando entra con su ropa informal, los vendedores de la sala lo confunden con un simple ciudadano indio, pobre y sin dinero suficiente para comprarse un Rolls. Entonces empiezan a insultarlo y menos preciarlo, hasta llegar al punto de indicarle la salida del local.

El Maharaja, humillado regresa a la habitación de su hotel y ordena a sus sirvientes que llamen al concesionario informándoles que el Rey de Alwar está en la ciudad y quiere comprar sus vehículos.

Al día siguiente  Jai Singh, regresa al concesionario, pero esta vez con su séquito y sus ropas reales. Ahora ya tenía una alfombra roja en el suelo y todos los dependientes a su disposición. Compró los seis Rolls-Royces que tenían en la tienda y pago los gastos de envío a la India.

 

Rolls-Royce usado como camión de basura

Le llamaban el Rolls-Royce escoba.

 

Cuando llego a la India

Cuando llego a la India, el Maharaja ordenó al servicio de basura que utilizara los seis Rolls para limpiar las calles y recoger los residuos de la ciudad. 

De esa forma los vehículos la marca Rolls-Royce reconocida como la número uno del mundo, estaban recogiendo basura en la ciudad India. La noticia pronto se difunde por todo el mundo y la reputación de la compañía Inglesa empieza a caer.

Cada vez que alguien en Europa o América presumía de haberse comprado un Rolls-Royce, la gente decía sonriendo: “¿Cual?¿ ese que en India se utiliza para recoger la basura?

 

Rolls-Royce pide disculpas

Esa mala fama causa daños en la reputación de la marca y las ventas y los ingresos empiezan a bajar. Para solucionarlo representantes de Rolls-Royce envían un telegrama al Maharaja, disculpándose y solicitando detener el transporte de basura con sus coches. Ademas también le ofrecieron seis autos nuevos sin ningún tipo de coste.

 Jai Singh Prabhakar entendió así que Rolls- Royce había aprendido la lección y dejó de utilizar sus vehículos como camiones de basura.

 


coches clásicos abandonados

La verdadera historia sobre los clásicos abandonados en Portugal

Hace unos años, empieza a difundirse la historia de un granero con una colección de coches clásicos abandonados en su interior. En ella aparecían fotos de vehículos muy exclusivos llenos de polvo y como es lógico pronto se hace viral.

Sobre todo en las redes sociales, como facebook, donde seguro muchos de nosotros le hemos dado a compartir alguna vez. ¿Pero que hay de cierto en todo esto?

coches clásicos abandonados

 

Coches clásicos abandonados en un granero Portugués

Contaban la historia de un Estadounidense, que al llegar su jubilación decide comprarse una casa con un buen terreno en Portugal.

La casa había estado abandonada más de 15 años. Los propietarios habían fallecido y no tenían ningún heredero, entonces pasa a propiedad del estado, que al final la vende para hacer frente a los impuestos.

Había varios interesados pero el granero tenía unas grandes puertas de acero soldadas y misteriosamente nadie miró lo que había dentro.

coches clásicos abandonados

Al final el señor de Estados Unidos, (Nueva York) compra la casa y pronto se mudan, él y su mujer. En cuanto llegan, la primero que hacen es abrir las puertas y mirar dentro para calmar su curiosidad.

Es en ese momento cuando se encuentran con la gran colección de coches clásicos exclusivos y polvorientos. Convirtiéndose en millonarios, ya que la colección es valorada en 35 millones de dólares.

 

La verdadera historia de los coches abandonados en el granero de Portugal

La historia real es mucho menos emocionante. Hoy sabemos, gracias a Tom Cotter & Sportscarmarket.com, que la historia es falsa.

coches clásicos abandonados

Existe un granero lleno de coches clásicos en Portugal, pero todos pertenecen a un antiguo propietario de un concesionario de coches de los años 60, 70 y 80. El señor fue guardando los favoritos en el establo hasta que se lleno, entonces cerro las puertas y las soldaron para mayor seguridad.

Después de muchos años el propietario mando hacer unas fotografías a Manuel Menezes Morais, un conocido fotógrafo de la zona. Con las cuales alimentaron la ridícula historia que hoy sabemos que es falsa.  


Mantenimiento de un coche clásico

Ahora que ya nos hemos comprado nuestro vehículo antiguo lo que más nos interesa es empezar a disfrutarlo. Pero también debemos tener en cuenta lo importante que es el mantenimiento de un coche clásico, para poder conservarlo en las mejores condiciones el mayor tiempo posible.

 

Mantenimiento de chapa y pintura para nuestro coche clásico

Hoy en día los coches vienen con baños de galvanizado, imprimaciones y materiales como el aluminio que hacen el coche casi inoxidable. Por lo general en coches con más de 30 años solo le aplicaban una imprimación y era muy precaria, comparado a lo que hoy existe. Incluso la mayoría no traía ni anti gravilla en los fondos y luego en los concesionarios le aplicaban caucho a brocha.

 

Mantenimiento de un coche clásico

Superficie con oxido por falta de imprimación y cera de cavidades.

 

Por otra parte, el diseño de los vehículos facilitaba la entrada y acumulación de agua entre las chapas. Permaneciendo mucho tiempo húmedas y de ese modo facilitando el óxido.

Por evitar que eso ocurra podemos hacer una serie de acciones.

  • Debemos aplicar cera de cavidades en las partes más vulnerables a la corrosión, como pueden ser los faldones, parte interior de las aletas, interior de las puntas de chasis, etc… Por lo general todos los vehículos tienen un montón de agujeros por donde se le puede aplicar la cera de cavidades hacia las chapas interiores.
  • También es bueno fijarse que no tenga chapa al aire y si la tiene repararla antes de que valla a más.
  • Mantener limpios los fondos y los interiores de las aletas donde pueda acumular tierra. Evitando así que los días de lluvia la suciedad se moje y luego guarde la humedad durante días.
  • Por último no debemos dejar nuestro clásico a la inclemencias del tiempo. Debemos tener en cuenta que cuanto más tiempo pase el coche mojado más rápido se oxidara.

 

Mantenimiento de un coche clásico

Superficie con imprimación y cera de cavidades que evitaran el contacto de humedad con la chapa.

 

Mantenimiento mecánico de un coche clásico

También es importante hacer un buen mantenimiento mecánico a nuestro coche clásico. Por lo general son mucho más fiables y  menos problemáticos que los modelos modernos. Seguro que no tenemos problemas con el ABS, ni con el control de tracción, ni con los filtros de partículas, etc… simplemente por que es muy raro que un clásico de más de 30 años lo traiga de serie.

Mantenimiento de un coche clásico

Pero podemos tener problemas si no hacemos un pequeño mantenimiento.

  • Cambiar filtros y aceite.
  • Comprobar pastillas de frenos.
  • Cambiar el anticongelante una vez cada 3 años.
  • Que las ruedas estén en buenas condiciones.
  • Comprobar correas
  • Etc…

El mantenimiento mecánico de un clásico es muy parecido a uno moderno, lo que si debemos es utilizar lubricantes con los mismas características que indicaba el fabricante. También es bueno fijarse si nuestro clásico puede funcionar con gasolina sin plomo, de lo contrario debemos añadirle un aditivo.

 


Coches clásicos para bodas

Los coches clásicos son el complemento perfecto para bautizos, comuniones, eventos y sobre todo para bodas.

Qué mejor forma para sorprender a todos nuestros invitados y familiares el día de nuestra boda, que haciendo nuestra aparición en un flamante Mercedes, en un exclusivo Rolls Royce o simplemente en un maravilloso Seat 1430.

 

 

Los coches clásicos para bodas

Todos sabemos lo importante que este complemento para los contrayentes el día de su boda. Queremos que todo salga perfecto y para eso tenemos que pensar en todo:

  • El restaurante.
  • El menú.
  • Los invitados.
  • Las flores.
  • Los trajes.
  • La peluquería.
  • Los anillos.
  • El fotógrafo.
  • Y por supuesto el coche que nos lleve de un sitio a otro.

Por lo general es un día a lo grande, nos vestidos de etiqueta con nuestros mejores trajes, celebramos un banquete con todo tipo de mariscos  y solo nos falta el coche a la altura de la situación.

Los coches clásicos para bodas quedan genial en las fotos y en los vídeos que normalmente contratamos para no olvidar tan señalado día. Casi siempre rodeados de iglesias antiguas o en fabulosos jardines.

 

Alquiler de coche clásico para bodas

En internet podemos encontrar una gran oferta de coches clásicos para alquilar: deportivos, lujosos, furgonetas jippys, etc… y según nuestros gustos, podemos decidirnos por un modelo o otro.

 

Algunos tipos y modelos

Si nos gusta el estilo Inglés podemos decidirnos por una berlina grande muy lujosa como un Rolls Royce o Bentley.

 

Si en cambio nos gustan más los deportivos podemos elegir un Porsche, o un dos plazas.

 

También podemos elegir el típico coche clásico que conducían nuestro padres o abuelos como los Seat 600, Simca 100, Renault 8, etc..

E incluso si nos gusta lo hippie podemos celebrar el día de nuestra boda en una VolksWagen T1. En definitiva, mucho donde elegir y todos quedan genial, dando un toque singular a nuestra boda.

 

Precio de los coches clásicos para bodas

Dependiendo de la zona en la que vivas, de la oferta y la demanda que haya y de las exclusividad del modelo que elijas, el precio puede variar bastante.

Dependerá también si es una empresa especializada con todo tipo de seguros, impuestos y gastos, o si es un particular que aprovechando que tiene un clásico en casa lo alquila para sacarse unos eurillos los sábados.

Por lo general rondan entre los 250 y los 500€ pudiendo llegar a más si pides algo muy exclusivo. No es mucho teniendo en cuenta que por lo general estos coches se alquilan con chófer incluido y vestido para la ocasión.