Corvette C1

Corvette C1 (1953-1954)

A principios de los años cincuenta, marcas europeas como Ferrari o Jaguar, acostumbraban a ganar en las pistas de carreras de Estados Unidos. Harley J. Earld, que por aquel entonces trabajaba como diseñador de Chevrolet estaba cansado de la constante y convenció a sus jefes para diseñar un coche que pudiese competir con ellos.

El primer Corvette

Al poco tiempo de convencer a los directivos de General Motors, en Enero de 1953, nace el Corvette Dream Car. Un “concep car” de dos asientos y bajo presupuesto que fue presentado en el Salón de Nueva York, con muy buena acogida.

Seis meses después de su presentación, entra en producción el primer modelo de Corvette. Construido totalmente a mano en las instalaciones de Chevrolet en Michigan.

Corvette C1

Diseño del Corvette C1

Con la intención de abaratar costes y conseguir producir el vehículo lo más rápido posible, deciden fabricar la carrocería con paneles de fibra de vidrio. De esta forma ahorraban el largo y costoso utillaje que requiere la fabricación con planchas de acero y consiguen que el coche sea más ligero.

El chasis del Corvette es muy parecido al del Jaguar XK-120 con un bastidor de vigas de acero, una distancia entre ejes de 2,50 metros y una longitud total de 4.25 metros. La suspensión delantera esta formada por muelles y amortiguadores, en cambio la trasera seguiría utilizando ballestas y un eje sólido.

Corvette C1 (1953-1954)

Todos lo modelos que salieron a la venta ese primer año fueron pintados de color blanco, con el interior en piel roja y la capota de color negro. Para abrir las puertas desde fuera el conductor tenía que introducir el brazo y abrir desde la manija de dentro ya que no montaban manijas externas.

Motor del Corvette 1953

Este primer modelo Corvette Blue Flame montaba un motor de 6 cilindros muy sólido y fiable, pero se consideraba muy poco potente para un coche deportivo. Se alimentaba con carburadores de triple giro lateral y su potencia máxima era de tan solo 150cv a 4.200 rpm.

El precio de un Corvette en 1953 era de 3.498 dólares y ese primer año se vendieron 300 unidades.

Corvette C1

Corvette 1954

En 1954 Ford lanza al mercado el Ford Thunderbird con un motor V8  y un equipamiento muy lujoso. Es entonces cuando las ventas del Corvette caen empicadas.

corvette C1

Corvette C1 (1954)

Después de muchas dudas, Chevrolet decide seguir produciendo el modelo. Le añade más comodidades y más potencia para competir con su rival y pronto se convierte en un éxito. Es entonces cuando empieza su leyenda como coche deportivo Americano.

 


Autarquía

Autarquía: La Marca Española De Clásicos Eléctricos

Hoy en día las principales marcas de automóviles compiten por fabricar el mejor vehículo eléctrico o híbrido y a todos nos asombran las prestaciones que llegan a alcanzar. Muchos creemos que conseguir que un coche eléctrico funcione es gracias a los avances técnicos de los que disponemos hoy en día, pero lo cierto es que hace muchos años ya se desarrollaron prototipos muy competitivos. Sin ir más lejos, hace más de 75 años España contaba con una empresa dedicada exclusivamente a la fabricación de vehículos eléctricos.

Autarquía

Vehículos Eléctricos Autarquía S.A.

Corría el año 1943, había acabado la Guerra Civil y el pueblo estaba muy empobrecido´por otra parte comenzaba la Segunda Guerra Mundial provocando un aislamiento internacional de España. En estas condiciones, resultaba muy complicada y extremadamente caro la importación de petróleo hacía nuestro país. Es por ello que un grupo de inversores montan sociedad con un ingeniero para llevar a cabo la fabricación de automóviles con alimentación eléctrica.

El día 2 de Enero de 1943 nace la empresa Vehículos Eléctricos Autarquía S.A. en la ciudad de Barcelona. Dirigida por el ingeniero militar Guillermo Menéndez de Aulestia, convirtiéndose a la vez en el principal accionista. La empresa se dedica principalmente a la fabricación de camiones, autobuses y furgonetas.

Vehículos Autarquía

Sobre un único chasis se podían instalar una gran diversidad de carrocerías para cada uso o trabajo, suministrado sobre demanda:

  • Cajas de carga.
  • Furgones.
  • Ambulancias.
  • Ómnibus.
  • Grúas.
  • Cajas para recogida de Basura.
  • Etc.

Realizados con materiales de peso mínimo, asegurando el máximo de resistencia y duración. Algunos ejemplos:

Ómnibus

Indicado para recogida de colegios, viajeros, hoteles, empresas con fábricas en la cercanía de núcleos de población, servicios urbanos, etc…

Con un esmerado acabado, con guarniciones en semi piel y colores sobre demanda.

Autarquía

Camión Furgón de 2,5 Tms.

Equipado con seis ruedas completas 32 x 6 nuevas, dos faros de luces de carretera, dos indicadores de dirección, dos limpia-parabrisas eléctricos, una bocina, equipo completo de herramientas, etc..(palabras textuales de la publicidad de la época).

Autarquía

Fin de la marca Autarquía

A principios de los años 50, la importación de hidrocarburos en España vuelve a su normalidad y  provoca que la fabricación de vehículos eléctricos dejara de ser una prioridad. En 1951 Menéndez abandona el proyecto y es contratado por ENASA, como jefe de servicios eléctricos. Cuatro años más tarde, en 1955 la sociedad se disuelve.

Esta información es tan solo un resumen, si quieres conocer todo sobre la marca “Vehículos Eléctricos Autarquía S.A” puedes hacerlo en:

https://vehiculosautarquia.blogspot.com/


DeLorean

Historia del Delorean DMC-12

John Delorean pasó gran parte de su carrera trabajando como ingeniero para la compañía General Motors, ayudando a diseñar modelos como el Pontiac GTO, Firebird, Chevy Vega, etc... En el año 1973 abandona GM para fundar su propia empresa, DeLorean Motor Company (DMC).

DeLorean dmc

DeLorean DMC-12

El primer y único modelo de la compañía empieza a diseñarse en 1974 tomando como base el Lotus Sprit. En 1976 aparece el primer prototipo con múltiples problemas técnicos y no sería hasta pasados cinco años, el 21 de Enero de  1981 cuando sale el primer modelo de la cadena de montaje. Su producción abarca desde 1981 hasta 1982 y se produjeron al rededor de unas 9.000 unidades, la mayoría vendidas en Estados Unidos.

Motor del Delorean

Impulsado por un motor V6 de 2,8 Litros fabricado por el grupo PRV (Peugeot, Renault y Volvo). Con una caja de cambios de cinco velocidades, consiguiendo desarrollar cerca de 200cv, aunque después de los controles de emisiones y restricciones se quedaría en tan solo 130cv. El Delorean no estaba entre los más rápidos (de 0 a 100 km/hora en 8,8 segundos)  y además sus propietarios se quejaban de problemas de manejo en el tren trasero.

Carrocería del Delorean

El Delorean es un deportivo de dos plazas, con puertas tipo ala de gaviota y un acabado exterior en acero cepillado. Con un chasis y una carrocería que combinaba fibra de vidrio y laminas de acero inoxidable, convirtiéndose en una técnica muy laboriosa y compleja que haría encarecer mucho el producto final. Todos los modelos fabricados salieron con acabado en acero, (sin ningún tipo de pintura o esmalte exterior) menos tres que salieron chapados en oro.

DeLorean dmc

Uno de los 3 DeLorean-DMC-12 chapado en oro.

Interior del Delorean

Los asientos y la tapicería de cuero, ventanillas eléctricas, radio Cassette estéreo y un volante con posiciones de inclinación y telescópico. Como anécdota, los marcadores de velocidad del Delorean, tan solo marcan 85 millas por hora (136 km/h), muy poco para la época.

Delorean dmc

Imagen de la película “Regreso al Futuro”.

El famoso Delorean DMC-12

El Delorean DMC-12 es uno de los 10 mejores coches clásicos del cine de todos los tiempos. Presentado en la película de 1985 “Regreso al Futuro”. Donde uno de los protagonistas, el profesor Doc Brawm, fabrica una máquina del tiempo a partir de un Delorean modificado. La película consigue ganar varios premios entre otros un Óscar a la edición de efectos especiales y un premio Saturn a la mejor película de ciencia ficción.

 


Datsun 240Z : El Clásico Nipón

Si tuviéramos que hacer una lista de coches clásicos japoneses, esta no sería muy extensa.

En este post vamos a centrarnos en el Datsun 240Z que empezó a rodar allá por el año 1969 cuando su diseñador, Fumio Yashida, otro gran personaje en el mundo del automóvil que trabajaba por aquel entonces para la compañía Nissan, creó el diseño de este Datsun 240Z o conocido también en otros mercados fuera de Japón como el Nissan Fairlady Z.

 

El Nacimiento del Datsun 240Z

Él por aquel entonces responsable de Nissan en la costa Oeste de los Estados Unidos Yataka Katayama, creía que la idea de un GT a un precio asequible se vendería bastante bien en América.

Cuando el nuevo deportivo biplaza de Datsun apareció por fin en el otoño de 1969, este ofrecía el rendimiento de un Porsche y el estilo de un Jaguar a un precio muy inferior ya que fue lanzado por unos 3.500$.

Como imaginaba Katayama, el 240Z de Datsun acabó siendo un éxito.

Nissan tenía previsto 1.600 coches al mes en Estados Unidos, pero a pesar de un comienzo tardío, las ventas del primer año fueron casi 10.000. La cuota de envío era de 2.500 coches por mes a mediados de 1971. Si Nissan hubiera podido construirlos, los distribuidores americanos de Datsun podrían haber llegado a vender 4.000 mensuales.

El éxito de este modelo significó el final para el Datsun 2000 roadster. Todavía en producción hasta 1970, fue construido en la misma línea de ensamblaje que el 240Z, y cuando se necesitaron más unidades del 240Z, el roadster tuvo que desaparecer.

 

Características

En el mercado doméstico este coche tenía un motor de 2 litros , pero para el mercado americano este 240Z equipaba un motor de 2.4 litros y seis cilindros, una versión de dos cilindros más larga que el motor del Datsun 510.

Mencionar también, que adquirir este modelo actualmente en Europa es posible. Aunque puede llegar a ser complicado de encontrar debido a que hay pocas unidades.


El primer coche de la Historia

El primer coche de la Historia

Se conoce como el primer coche de la historia con motor a gasolina y combustión interna al “Fahrzeug mit gasmotorenbetrieb” de Karl Benz. Anticipándose así a otros dos constructores alemanes como Gotlieb Daimler y  Wilhem Maybach que también empezaban a crear sus prototipos.

Tres grandes nombres de la historia del automóvil que años más tarde se unirán para crear vehículos de lujo y grandes prestaciones.

El primer coche de la Historia

 

Karl Benz y su “Fahrzeug mit gasmotorenbetrieb”

Karl Friedrich Benz nace el 25 de Noviembre de 1844 en el pueblo de Karlsruhe. Años más tarde en 1871 creo su primera empresa dedicada a la venta de materiales de construcción. Sin dejar de lado su pasión par la mecánica, en 1883 empezó a fabricar motores industriales.

Pasaba gran parte de su tiempo trabajando en lo que llamaba “cosa rodante con motor” que más tarde se llamaría automóvil.

El 29 de Enero de 1886 patenta en Alemania su vehículo con el nombre de “Fahrzeug mit gasmotorenbetrieb” traducido literalmente “cosa con ruedas y motor de gasolina”. Seguramente si hubiera imaginado la repercusión de su invento, le hubiera puesto un titulo más comercial.

El primer coche de la Historia

Se trataba de un vehículo de tres ruedas con chasis tubular similar al de las bicicletas de la época.

  • Con un motor de cuatro tiempos de gasolina o petróleo.
  •  Refrigerado por agua.
  • Monocilíndrico de 160 mm.
  • Con una potencia de 958 cc y tan solo 0,75 CV.
  • Dirección de cremallera acoplada a un timón
  • Pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 16 km/h.

Fue presentado el 3 de Julio de 1886 en Ringstrasse sin levantar gran entusiasmo entre los asistentes. La fama le llegaría dos años más tarde en 1888, cuando Bertha Benz, (la esposa de Karl Benz) a escondidas de su marido recorre con su prototipo la distancia entre Mannhein y Pfozhein. Un total de 104 km logrando así pasar a la historia al convertirse en el primer viaje de larga distancia en un vehículo autopropulsado. 

El primer coche de la Historia

Este primer modelo se encuentra en el Museo de Ingeniería de Munich (Deutsches Museum). Después de haberlo reconstruido y restaurado ya que el propio Karl Benz lo había modificado para impulsar una maquina en su taller.

 

 

 


Los 3 clásicos SEAT más deportivos

Los 3 clásicos SEAT más deportivos

La marca SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) nace en 1950, creada por el Instituto Nacional de Industria encomendado por el gobierno Español. El objetivo era motorizar el país con vehículos bajo la licencia FIAT.

Los primeros modelos fueron el SEAT 1400A (1953) y el popular SEAT 600 (1957) coches pensados para disfrutar toda la familia. Habría que esperar unos años para que empezasen a salir los primeros modelos deportivos. Hoy vamos a nombrar los 3 SEAT clásicos más deportivos.

 

Top 3 clásicos SEAT más deportivos

En está publicación no vamos a tener el cuenta los Abarth, ya que esa denominación corresponde a una preparación deportiva que realmente como marca, solo era disponible para los modelos Italianos (FIAT).

Estos son los que a nuestro parecer son los 3 clásicos SEAT más deportivos.

 

SEAT 850 Spider / Sport

Fabricados entre los años 1967-1972 montaban un motor de 4 cilindros y 903 centímetros cúbicos con tracción  y motor en la parte trasera. Una potencia de 52 C.V y alimentación mediante un carburador Bressel/Weber-30 DIC pudiendo llegar a  una velocidad máxima de 150 km/h. Las dimensiones eran bastante  reducidas con 3,6 metro de largo y 1,4 de ancho y tan solo 730 kg de peso.

 

Los 3 clásicos SEAT más deportivos

 

SEAT 124 Sport

Una carrocería coupé de dos puertas, motor delantero, tracción trasera y con un estilo de Gran Turismo. En la versión Sport podemos distinguir dos motorizaciones. 

  • El 1600: Fabricado entre 1970-1972 con un motor biárbol de 110 CV. Alimentado con dos carburadores de doble cuerpo con cambio de 5 velocidades.
  • El 1800: Fabricado entre 1972-1974 con motor de 118 CV procedente del Fiat 132. Dispone de un cambio de 5 velocidades sincronizadas y cuatro brazos en la trasmisión trasera hotchkiss.

 

Los 3 clásicos SEAT más deportivos

 

También podemos observar pequeños cambios como en las defensas, faros delanteros y traseros, rejilla delantera y cristales laterales.

 

SEAT 1430 Sport

Este modelo más conocido por la terminación “Bocanegra” que surgió popularmente por su parte delantera de plástico color negro. Se hizo tan famosa esa terminación que Seat la utilizo para el 33 aniversario del modelo. 

 

Los 3 clásicos SEAT más deportivos

 

Fabricado en 1980 montaba un motor 1438 centímetros cúbicos y 77 CV a 5400 rpm. Consiguiendo una velocidad máxima de 165 km/h.  Con un carburador de doble cuerpo y un cambio de cuatro marchas con tracción delantera. Sus características bránqueas en los costados traseros se deben a que se utilizo como base un NSU alemán con un motor colocado en la parte trasera. 

 

 

 


Scooter clásico

Si se describe al Scooter como un aparato a motor con dos ruedas y un asiento, se podría considerar el Auto-Fauteuil de George Gautier como el primer scooter de la historia en 1902.

El scooter es literalmente una motocicleta de rueda baja, ágil, para moverse por las ciudades. Los primeros modelos fueron dirigidos a veterinarios, doctores y carteros que hacían distancias cortas entre poblaciones y núcleos rurales.

 

Evolución del Scooter clásico

Está es la evolución del scooter, desde los primeros modelos rudimentarios hasta la mítica Vespa, de fabricación italiana.

Auto-Fauteuil

Auto-Fauteuil es una empresa francesa fundada por George Gauthier en la ciudad de Blois. Es considerado el creador de la scooter, buscaba crear un vehículo que reuniera los ventajas de un coche y de una motocicleta. Para ello simplemente utilizó un lujoso asiento con reposa brazos, acoplado a un chasis con dos ruedas y un motor.

Scooter clásico

 

Unibus

Fabricada en Inglaterra en el año 1920 por la empresa  Gloucestershire Aircraft Company en la ciudad de Cheltenham. Era un vehículo fabricado a semejanza de un coche, de ahí su eslogan publicitario “the car on two wheels”. No tubo una gran demanda debido a su elevado coste y cinco años más tarde dejo de producirse.

Scooter clásico

 

Lambreta y Vespa

Nacidas en Italia casi al mismo tiempo, una en 1945 y la otra en 1947 revolucionaron la forma de desplazarse por las ciudades. Sus diseños se inspirado en unos vehículos utilizados en la Segunda Guerra Mundial por el ejercito americano que podían ser lanzados desde aviones en paracaídas y rodar por tierras Europeas.

Lambretta

Diseñada por los ingenieros Ferdinando Innocenti y Cesare Pallavicino en la ciudad de  Milán, debe su nombre al río Lambro que pasa por la ciudad. En 1948 lanzan su primer modelo, una scooter resistente, pequeña y económica que pronto consigue una gran producción. A principio de los años 70 la marca fue vendida al Gobierno Indio que continua su producción hasta 1997.

Scooter clásico

 

Vespa

En 1945 nace la conocida marca Vespa, diseñada por Enrrico Piaggio y Corradino D´Acanio que sientan las bases definitivas del scooter. Su primer modelo el MP5 más reconocido como el Papperino, fue el diseño en el que se inspiraron todos los modelos siguientes de la marca. En los diez años siguientes a su lanzamiento se venderían más de 1 millón de Vespas.

Scooter clásico

No tardaría en convertirse en el scooter más famoso y reconocido en Italia y en todo el mundo. Hoy en día es una de las motos más deseadas por los coleccionistas.


Historia de Harley-Davidson

Historia de Harley-Davidson

A principios del siglo XX, Estados Unidos y el resto del mundo empieza a motorizarse, nacen grandes marcas de automóvil como Ford, Chevrolet, etc…

También empiezan a salir las primeras marcas de motocicletas, una de ellas será la conocida marca Harley-Davidson.

 

Historia de Harley-Davidson

 

 

Historia de Harley-Davidson

La famosa marca de motocicletas Estadounidense, Harley-Davidson nace en 1903 en Milwaukee (Wisconsin). Formada por el joven William S. Harley, su amigo de la infancia Arthur Davidson y su hermano Walter Davidson.

Ellos mismos diseñaban y construían sus primeros modelos en el sótano de la familia Davidson. El joven William Harley era el diseñador y dibujante.

Arthur Davidson además de ayudar a la fabricación, era el encargado de vender y conseguir los contactos necesarios.

Walter Davidson aparte de ser el socio que asumió las primeras inversiones de capital también ejercía como piloto de pruebas.

Un año más tarde en 1904, ya tenían su primer modelo de carreras, con el que competían en circuitos para dar a conocer a la marca. Su principal competidor era Indian Motorcycle Company que en esos años era muy superior a Haley-Davidson.

 

Historia de Harley-Davidson

 

Papel en la guerra

La compañía va creciendo y en 1917 consigue ser el suministrador oficial para el ejército de Estados Unidos en la primera Guerra Mundial. Esto hace que la marca Harley consiga vender miles de motocicletas y en los años 20 era considerada la mejor marca del mundo exportando a más de 70 países.

A finales de la década de los años 20, Estados Unidos y el mundo sufren la gran depresión, el crack de 1929. Como es de esperar baja la demanda de motocicletas y la producción de Harley-Davidson cae en picado.

Más adelante en los años cuarenta, gracias a la Segunda Guerra Mundial consiguen aumentar el número de ventas, suministrando también al ejército Americano pero en menor medida ya que hace sus primeras apariciones el todoterreno Jeep.

Historia de Harley-Davidson

 

Fama

En los años siguientes vuelven a caer las ventas. Por un lado las películas de  Hollywood asociaron a Harley-Davidson con un estereotipo de conductor negativo, asociándola a personajes violentos y maleantes. Por otra parte, se encarece mucha la exportación con fuertes tasas e impuestos.

Hoy en día es la marca más reconocida en el mundo, tanto por su historia como por lo que representa.

 


coches clásicos Americanos

Los coches clásicos Americanos más Famosos

Los coches clásicos Americanos son reconocidos en todo el mundo. Se caracterizan por ser grandes, elegantes y sobre todo potentes. Montaban motores como los famosos V8 de carburación de gran cilindrada y caballaje, ya que la gasolina no era ningún problema hasta la crisis del petróleo que afectó a todo el mundo en la década de los 80. 

 

Top 5 de los coches clásicos Americanos

Tiempo atrás habíamos hablado de los clásicos Europeos mas cotizados. Hoy vamos a comentar los que a nuestro parecer son los 5 coches clásicos americanos mas conocidos, ya sea por sus lujosas carrocerías, por su deportividad, por su potencia o incluso por que revolucionaron el mundo del motor. No es raro verlos en todo tipo de películas e incluso en anuncios publicitarios.

 

Cadillac Eldorado de 1953

Una marca especializada en coches de lujo propiedad de General Motors. Es un convertible con una longitud de mas de 5,60 metros y una distancia entre ejes de 3,20 metros. Con un motor V8 de 5.4 litros y 210 caballos. Destacan sus grandes defensas cromadas inspiradas en los aviones de guerra. En sus tiempos costaba 7.750 dólares.

coches clásicos Americanos

 

Ford Mustang Shelby GT

En el año 1964 nace la primera generación del Ford Mustang. Con un motor a gasolina de 6 cilindros en línea y una caja de cambios de 3 marchas. Ford contrata al famoso piloto y preparador de coches de carreras Caroll Shelby. Así nace en 1965 el Ford Mustang Shelby GT350 con un Motor V8 de 2.8 litros y 306 caballos de potencia. Dos años mas tarde en 1967 sale Shelby GT500,  un V8 de 355 caballos, considerado el mejor diseño de Mustang.

 

coches clásicos Americanos

 

Chevrolet Corvette C1

La marca Chevrolet nace en 1911 y su fundador es Louis Chevrolet, piloto de carreras Franco-Suizo. El Corvette C1 es el primer deportivo construido por  Chevrolet en 1953. Fue diseñado por Harley Earl, que convenció a los jefes para crear un deportivo con estilo Europeo como el Jaguar XK120. Lo que no tuvo mucha acogida y casi no sale a producción. De ese primer modelo sólo se fabricaron 300 unidades con un motor de 6 cilindros y hoy en día es el más solicitado. Dos años más tarde ya se pasan a los V8.

coches clásicos Americanos

 

Dodge Challenger R/T de 1970

Los Hermanos Dodge comienzan fabricando piezas de automóviles, uno de sus clientes mas conocido es Henry Ford. En 1914 la empresa Dodge Brothers Motor Vehicle Company comienza a construir sus propios modelos. Más tarde el 31 de Julio de 1928 Chrysler compra la marca. En 1970 nace el Challenger, el muscle car más famoso de la historia de Estados Unidos. Es un coupe de dos puertas con motor delantero y tracción trasera. La versión R/T  SE era la más lujosa y potente, asientos de piel, suspensión reforzada,frenos delanteros de disco, dirección asistida, etc… El R/T estandar era un 383, de 6.3 litros.

coches clásicos Americanos

 

Ford T

Henry Ford vivió entre los años 1863-1947, de familia humilde nace en un pueblo rural de Detroit. En sus comienzos trabajó como aprendiz de maquinista y en un aserradero donde aprendió el funcionamiento de los motores a vapor y donde nace su pasión por la mecánica.

En 1903 y con varios fracasos empresariales a su espalda abre la compañía Ford Motor Company. Unos años más tarde pagaba a sus empleados 5 dólares diarios, una gran cantidad para la época. Eso hizo que los mejores trabajadores y mecánicos quisieran entrar a trabajar en su empresa. El Ford T revoluciona la industria y el mundo del motor. Era un coche con grandes avances para la época, fácil de conducir y de reparar. Henry inventa la producción en cadena que combina operarios y máquinas. Esto hace que aumente la producción y se reduzca el tiempo de fabricación. En 1914 Ford había vendido mas de 250.000 unidades con un precio de 825 dólares.

coches clásicos Americanos


Rolls-Royce Silver Ghost

Coches clásicos Europeos más cotizados

Los coches clásicos son sin lugar a dudas una de las mejores inversiones. A diferencia de los coches nuevos, que una vez los sacamos del concesionario, ya perdemos 3.000 o 4.000€, los coches  clásicos siguen aumentando su cotización.

Por lo general, los más cotizados suelen ser prestigiosas marcas que en su tiempo sobresalían, ya fuese por sus innovaciones, su diseño o su exclusividad.

 

Top 5 coches clásicos Europeos

 

En Europa tenemos una gran cantidad de marcas y modelos que sin duda pueden ser una gran inversión. Hoy vamos a nombrar los que a nuestro parecer son los 5 coches clásicos Europeos más cotizados.

 

Rolls-Royce Silver Ghost

 

Fabricado entre 1906-1925, es un vehículo muy lujoso con un motor 6 cilindros y en gran parte, responsable del prestigio de la marca británica. Eran adquiridos por familias de grandes fortunas e incluso por Familias Reales Europeas. Precio estimado entre 200.000 y 300.000€.

Rolls-Royce Silver Ghost

 

Porsche 550 Spyder

 

Marca Alemana fundada en 1931 en la ciudad de Stuttgart. Fabricante de automóviles de lujo, deportividad y alto rendimiento. El 550 Spyder es un deportivo biplaza con tracción trasera y capaz de alcanzar los 220 km/h. Se fabricaron 90 unidades y tiene un precio estimado de 1.1 millones de euros.

Porsche 550 Spyder

 

Mercedes 300 SL Gullwing (W198)

 

Es un superdeportivo fabricado entre finales de los 50 y principios de los 60 por la marca Mercedes-benz.

Conocido por el “creador de viudas” o “alas de Gaviota” es considerado como uno de los 5 mejores clásicos deportivos de todos los tiempos. Se construyeron más de 3200 unidades y tiene un precio estimado de más de 1.2 millones de euros.

Mercedes w198

 

Ferrari 250 GTO

 

Ferrari 250 GTO , fabricado entre 1962-1964. Considerado el mejor Ferrari de todos los tiempos, con un motor v12 de 3.0L y un cambio manual de 5 velocidades. Solo se fabricaron 36 unidades y un valor estimado de 1.8 millones de euros.

Ferrari gto

 

Bugatti Type 35

Construido en Francia por la marca de gran reputación, Bugatti. Considerado el mejor deportivo de carreras de todos los tiempos. Motor de 8 cilindros en linea con tracción trasera y cambio de 4 velocidades. Se fabricaron sobre 300 unidades y costaba en su tiempo 10 veces más que un utilitario de la época. En estos momentos ronda de 2 a 3 millones de euros.

Bugatti T35

 

 

Estos son modelos muy exclusivos y para la gran mayoría fuera de nuestras posibilidades. Solo alcanzables por una minoría de afortunados.

Si estamos pensando invertir en clásicos, no es necesario llegar a este nivel. Hay infinidad de marcas y modelos muy interesantes y que se amoldan perfectamente a nuestro bolsillo. En futuros artículos los veremos.